國內微面都沒有給駕駛員配備安全氣囊的慣例，在大家看來微面能開就行，空調也不用搭配，反正四個輪能走就行。像日系的k-car就向轎車靠攏，安全氣囊、abs都已經是標配，配備了自動擋，內飾方面高檔豪華化。華夏之光在全國首次給駕駛員位置裝上了安全氣囊，同時還用上了abs系統，在所有微面產品中安全性第一。在動力系統不出彩的前提下，華夏之光只能在安全和外觀上下功夫。

外觀方面，有一種從華夏摩托車延伸過來的設計元素，它們都起源自中國古代的明光鎧，尤其凸出來的豬鼻進氣格柵位置赫然像胸前的兩片護甲。車燈雖然使用了通用件，但在外觀上特意做成了鎧甲上鱗片的模型。整個微面相比現在國內市場幾乎千篇一律的競爭產品，有著讓人過目不忘的獨特之處。

當然華夏之光還有一個優勢，就是空間很大，同比尺寸下排在第一。畢竟其復制了鈴木90年代的產品，而國內其他微面依舊用著70年代末的舊造型。

原本韓皓對華夏之光的定位是同比競品要便宜3000元，畢竟是新品牌，但現在使用了一些新技術成本降不下來，例如安全氣囊和abs都需要增加成本，所以最后定價居然還比長安、五菱等要高出2000元。在內部談論時，大家提到華夏之光，雖然價格高都覺得比市面上其他微面要有競爭力。

4680052800元，這是華夏之光準備的市場售價，一共三款車型他們在內飾上會拉開檔次，收音機、磁帶機、空調、真皮座椅等依次選裝。

在央視招投標大會上謹慎出手，并不代表韓皓就不注重電視廣告的宣傳，他只是看不懂大家都跑去爭搶天價標王，而忽視了大家都不在意的時段。在黃金時間之外，電視臺是24小時播放，還有許許多多的垃圾時段。這個時段一般沒人收看，但它又是客觀存在。因此，韓皓就看準了這些垃圾時段，只用了很小的費用就把些廣告位置買下來，可以用來播放長達5到10分鐘的廣告。一般廣告宣傳都是30秒左右，5分鐘乃至10分鐘的時間，就不能再播放口號式的宣傳廣告，而要為消費者講故事。

這是外包了華夏廠形象宣傳業務老總程凱的原話，品牌的塑造不是一日之功，需要多年的潛移默化影響。光喊口號消費者還不理解你的產品，需要講述更多，把品牌講成一個故事。

于是華夏摩托是如何一步步從設計到制造出來，并送到普通消費者手中的流程在電視中被清晰展現出來。還有真實地售后采訪車主反饋，以及一些未來的暢想，當然這些鏡頭都是經過加工精選，要表達出華夏品牌摩托車和中國人民一起共同成長的程。

還別說，猶如紀錄片講述故事般的企業宣傳片，得到了不錯的反饋。華夏廠講述工業制造過程的故事，比那些賣保健品、賣藥和醫療的虛假廣告好多了。依葫蘆畫瓢，很快華夏之光微面的宣傳片也將拍攝播放，為汽車正式上市而造勢。

現在華夏之光微面推出來，就需要找準自己的宣傳定位。買這輛車的目標人群瞄準了個體小老板，他們不但需要一輛車代步拉人，也要能裝載一定的貨物到處跑。華夏之光又不是普通的微面，比傳統微面要高級一點，適合開出去談生意。一輛安全得體的奔小康之路好幫手，偶爾還能載著一家人外出走親訪友。汽車在中國人眼中還是屬于高檔奢侈品，人民希望自己花費大價錢購買的車輛能夠一車多用，適合多種用途。韓皓希望，華夏之光的推出，能改變大家對微面的傳統看法只是拉貨的工具車，其還是一輛適合家庭載人出行的好伴侶。

當第一輛試產的華夏之光組裝完畢，韓皓親自上前開著這輛寄托了全體華夏人未來希望的量產車下線。

“突突”

排氣管冒出一陣灰煙，化油器發動機對汽油的燃燒控制不是很好，采購的發動機就是這樣，韓皓操控著方向盤把車輛開著繞廠一周。

發動機和變速箱配合得不錯，畢竟是東安動力調教多年的產物。開起來華夏之光的底盤感覺比市場上銷售的長安、五菱要穩多了，過減速帶時懸掛也沒那么硬，畢竟是鈴木90年代的技術，直接仿制過來都比之前引進消化的落后底盤要強得多。

這輛1號車韓皓可不打算賣，作為華夏廠正式生產的第一輛車，具有重大的史意義，他決定保存起來當展品。國外知名的汽車廠家大眾、豐田等都有自己的汽車博物館，里面陳列著各個史時期保留下來的產品，從這些車輛變化可以看到時代的變遷，也彰顯了汽車廠家的底蘊和文化。華夏廠的展覽館也要準備動工興建，要把華夏品牌的發展記錄下來，培養起華夏品牌自己的摩托車、汽車文化。

在華夏之光下線之際，韓皓也宣布了一條新的廠規，就是今后只允許華夏品牌的汽車進入廠區，其他車輛一律停放在場外停車場。同時，還規定高管將來購買汽車必須只能從華夏廠產品中挑選，尤其負責某一個項目的干部必須乘坐自己項目的車輛。今后將逐步淘汰放棄非本廠品牌車輛，韓皓主動把自己的桑塔納換掉，改乘華夏之光微面。

這樣的好處一是自己駕駛乘坐自己生產的車輛，能夠第一時間得到最直觀的反饋。二是起到表率作用，如果你自己都不乘坐，如何能說服其他消費者購買你的產品。

此條廠規略顯霸道，但韓皓依舊堅持立即實行。在他親自帶頭示范下，沒有遭遇太大的阻礙，因為有資格配車或者買得起車的高管只是極少數。

“桑塔納雖好，但還是坐在自己造出來的車上舒心。”

余航第一個站出來支持韓皓的提議，他主動把自己的桑塔納換成了華夏之光。

華夏之光落地，當然也吸引了海州市和虎山縣領導們的注意，他們為此項目承擔了巨大的政治壓力。一心搞汽車產業園，現在終于看到了初步成果，華夏廠果然還是信得過。

做人要講信用，做企業也是如此。企業和企業間，企業和政府間，都要講究信用關系，華夏廠硬著頭皮拿出了微面產品，讓海州官場上下都對其產生了好感。不要小看這樣的信任，當企業一時經營困難時，政府及時伸出援手能續命。

看著華夏廠停車場上停放了一百多輛量產車，海州市一大幫政府官員紛紛圍著參觀。今天在市長薄東風帶領下，市里組團前來調研。

“小韓廠長，我覺得你們的華夏之光要比平常看到的微型面包車要好看，坐起來感覺高級一些。”

市長薄東風坐在駕駛位上說道。

“我們專門針對消費者看重的地方進行了優化，內飾方面也參考了日系廠的特點弄得高檔一些。”

一旁陪同的韓皓適時解說道。

“你們華夏廠的產品定價怎么樣，我聽說市場競爭還是很激烈？新車上市，如何打開市場是個大問題。”

薄東風一臉關懷地問道。

“價格和現在市面上長安、五菱差不多，畢竟微面的價格就在這里。人們已經習慣了5萬塊左右購買，定價高到10萬就不會接受。我們還是很有信心能一炮而紅，從各方面反饋看，同樣價位下我們產品更容易被消費者接受。”

好不好，還得市場說的算，一切在競爭中見真章，韓皓還是比較樂觀。

“華夏廠是我們海州市的驕傲，所以市里準備支持一把。現在市區和下屬縣準備籌辦出租車公司，我來之前和路書記談過，準備把300輛出租車名額給你們廠。我看了你們的產品，運貨載人都可以，用來做出租車挺不錯。”

想不到第一個大單居然是市里支援，韓皓聽了后心里挺暖和。

像津汽的華利微面就在首都天京成為出租車代表，“黃面的”成為許多首都人民的出行首選。如果海州市率先使用華夏之光作為出租車，那么對產品的宣傳也是大有好處。往更高地方想，要是省里也能支持一把，至少一兩千輛銷量是不用愁了。

“那真是太感謝市里的關心和支持，我會專門處理一個出租車小組，負責對接出租車的事項。今后銷售、維修、反饋等有專人負責，一有問題盡快處理，不辜負海州人民對我們華夏廠的信任。”

韓皓正式定下把華夏之光上市時間放在五一節當天，接下來一段時間還有系列的預熱活動，但在此之前發生了兩件值得讓他關注的大事。