經(jīng)過艱苦的談判，華夏廠終于和三菱汽車達(dá)成了意向協(xié)議，雙方約定如下：

1、三菱汽車將以全套技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式把L120車型的微面、微貨提供給華夏廠，其中包括匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器。

2、三菱汽車將提供沖壓、焊接、噴涂、總裝生產(chǎn)線設(shè)備，并負(fù)責(zé)調(diào)試安裝完畢，以交鑰匙工程提供給華夏廠。生產(chǎn)線整車規(guī)模為5萬臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)10萬臺(tái)，手動(dòng)變速器8萬臺(tái)。

3、將來華夏廠生產(chǎn)的L120車型以及在L120基礎(chǔ)上衍生的車型，將每輛車?yán)U納480元技術(shù)許可和授權(quán)費(fèi)，有效期5年時(shí)間。

4、三菱汽車派出工作人員協(xié)助華夏廠進(jìn)行生產(chǎn)培訓(xùn)，直到中方員工可以獨(dú)立生產(chǎn)L120車型為止。

5、全部合同金額為1.3億元，其中技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用0.45億，生產(chǎn)線設(shè)備費(fèi)用0.55億，人員培訓(xùn)費(fèi)0.3億。華夏廠將分4期支付，首付40%，剩余金額在2年內(nèi)支付完畢。

1.3億引進(jìn)了三菱汽車10年前的車型技術(shù)，還得加上今后的產(chǎn)品許可授權(quán)費(fèi)用，單這一筆生意，三菱汽車方面估計(jì)至少能賺到2個(gè)億收入。

華夏廠得到了期盼已久的微車技術(shù)和一個(gè)整車廠，尤其還擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的全套技術(shù)，這對(duì)從零起步的中方來說取得一個(gè)相對(duì)滿意的起點(diǎn)。只要對(duì)引進(jìn)的整車技術(shù)加以消化，那么就能迅速在微車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。此外三菱方面在付款方面做出了退讓，同意分期付款，讓華夏廠的資金壓力沒有那么大。雖然跟越野車帕杰羅5000萬的引進(jìn)費(fèi)比起來顯得性價(jià)比不高，但帕杰羅是保證了每年CKD三菱進(jìn)口至少5000臺(tái)的配額，而且背后還有軍方需求撐腰，所以并不能放在一起對(duì)比。

基本上雙方都獲得了滿意的結(jié)果，意向合作簽字儀式特意在省會(huì)江州舉行，常務(wù)副省長(zhǎng)周南生、海州市和虎山縣的主要領(lǐng)導(dǎo)紛紛出席，共同見證這一個(gè)對(duì)浙海省汽車行業(yè)的代表性時(shí)刻。

“韓皓君，希望我們今后合作愉快，我們?nèi)馄囌f不定今后也將在中國(guó)建立合資廠，你們將是我們的選擇合作目標(biāo)之一。”

河添克彥舉杯對(duì)韓皓說道。

三菱汽車內(nèi)部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一直存在分歧，有人主張盡快合資建廠進(jìn)入這個(gè)潛在龐大市場(chǎng)，有人建議先觀望可以賣車型技術(shù)探路，前者風(fēng)險(xiǎn)大，后者相對(duì)保險(xiǎn)。身為保守派，河添克彥贊同第二種觀點(diǎn)，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)是重點(diǎn)，中國(guó)這邊私人購(gòu)車還沒有苗頭，可以先靜待觀察。

現(xiàn)在跟華夏廠的合作就是如此，要是華夏廠的產(chǎn)品供不應(yīng)求，而且跟華夏廠的合作關(guān)系良好，那么將來雙方進(jìn)一步合資是非常可能的事情。

雖然跟湘南省的長(zhǎng)豐汽車在越野車上有合作，但三菱依舊是技術(shù)買斷型，把帕杰羅技術(shù)賣給了長(zhǎng)豐汽車。但在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器方面，還是從日A本進(jìn)口到中國(guó)組裝，沒有像華夏廠擁有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果對(duì)比的話，就是長(zhǎng)豐汽車像一個(gè)三菱的組裝廠，在中國(guó)組裝從日A本進(jìn)口的配件形成整車。而華夏廠則更像一個(gè)自主生產(chǎn)的廠家，引進(jìn)消化技術(shù)，從而全部都能自主制造發(fā)展。

此外，閩南省剛成立的東南汽車，是閩南省汽車公司和臺(tái)灣省中華汽車工業(yè)公司合資的企業(yè)。此中華只是臺(tái)灣省內(nèi)的公司，在中國(guó)大陸并不享有商標(biāo)權(quán)，中華牌汽車商標(biāo)牢牢掌握在華夏廠手中。它旗下的汽車品牌有“菱帥、得利卡、富利卡”等。而臺(tái)灣的中華汽車工業(yè)公司又是其母公司裕隆集團(tuán)和三菱汽車創(chuàng)辦的合資公司，三菱在其中擁有25%的股份。換而言之，在東南汽車項(xiàng)目上，三菱也間接持有一定股份。

當(dāng)全國(guó)各省份紛紛上馬汽車項(xiàng)目尋找國(guó)外廠商合資時(shí)，閩南省由于汽車基礎(chǔ)薄弱，跟浙海省一樣雖然有大大小小十幾家汽車改裝廠，年產(chǎn)量不過3000輛。由于臺(tái)灣海峽兩岸的歷史關(guān)系，閩南省到國(guó)外找了一圈合作對(duì)象都沒有入對(duì)方法眼。

臺(tái)灣中華汽車是裕隆集團(tuán)引進(jìn)三菱車型技術(shù)做起來的企業(yè)，影響力僅限在臺(tái)灣一個(gè)海島內(nèi)，一直有沖動(dòng)對(duì)外擴(kuò)張。正好中國(guó)大陸迎來了改革開放，因此裕隆集團(tuán)便登錄閩南省，跟當(dāng)?shù)卣慌募春希晕逦彘_股權(quán)方式建立了東南汽車。閩南省汽車公司實(shí)力很弱，裕隆集團(tuán)蝸居臺(tái)灣一小島也折騰不起風(fēng)浪，但至少在眼下背景還是可以合作的對(duì)象。海峽兩岸對(duì)立了幾十年，現(xiàn)在是王八看綠豆，誰也不嫌棄誰，雙方開始了弱弱聯(lián)合之旅。

所以，三菱汽車雖然還沒大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，但明里暗地已經(jīng)在中國(guó)擁有了兩家省級(jí)汽車集團(tuán)合作伙伴。戰(zhàn)略布局已經(jīng)落子，只待將來時(shí)機(jī)成熟再進(jìn)一步激活使用。

“我也希望有這一天的到來，畢竟合資的話我們雙方的利益會(huì)捆綁得更加緊密。我依舊還是這句話，中國(guó)市場(chǎng)具有非常大的潛力，來得早不如來得巧，現(xiàn)在正是你們進(jìn)入中國(guó)的最佳時(shí)刻。如果要跟華夏廠進(jìn)一步合作，我們將持開放的態(tài)度，尋求雙贏的策略。”

能跟國(guó)外知名品牌合資是盡快站穩(wěn)腳跟的好方法，韓皓并不拒絕有機(jī)會(huì)和三菱的合資，畢竟華夏廠并沒有挑選出色合作伙伴的實(shí)力。堅(jiān)持自主發(fā)展和合資生產(chǎn)并不矛盾，合資可以提高工廠的技術(shù)管理水平，吸收國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。自主發(fā)展可以打造民族品牌，降低制造成本，擁有核心技術(shù)，和國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)像摩托車進(jìn)入普通家庭般為國(guó)民謀福利。合資了依舊可以自主，堅(jiān)持自主并不拒絕合資。對(duì)企業(yè)的發(fā)展方向，韓皓沒有做一個(gè)憤青，而是頭腦異常清醒。

雖然中日企業(yè)雙方達(dá)成了合作意向，但這個(gè)項(xiàng)目還需要從市-省-中央一路申請(qǐng)審批，尤其關(guān)鍵是中央計(jì)委和機(jī)械部的意見。不然就算華夏廠給了錢，這一批設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)也被海關(guān)卡在國(guó)門外。

占地1200畝的汽車廠址，已經(jīng)在凌云智的指揮下開始尋找國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的汽車工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。這次找的設(shè)計(jì)院基本就是為上汽大眾和一汽大眾服務(wù)過的單位，華夏廠打算參考大眾的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)興建轎車的生產(chǎn)車間。此外，在汽車廠內(nèi)，還將會(huì)有汽車研究院、車輛測(cè)試場(chǎng)、行政樓、員工生活區(qū)等。另外，凌云智還和虎山縣政府一起，對(duì)附近的地塊進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃，準(zhǔn)備了配套零部件廠、物流工廠、交通道路、電力設(shè)施等所需要的土地。

按照設(shè)計(jì)華夏廠初期5萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，足以在虎山新建一個(gè)汽車開發(fā)區(qū)，甚至形成一個(gè)地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超過60億。

正是看到汽車能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，所以海州市政府才大力支持華夏廠上馬汽車。將來華夏廠搞汽車像摩托車一樣成功的話，那么海州市就能躍居全省前三名，成為浙海省的工業(yè)明珠。

時(shí)間眨眼就過，要不是程凱提醒，韓皓都不知道自己都快在央視投了將近一年的廣告。在央視平臺(tái)的得力宣傳下，華夏廠的產(chǎn)品一下子從默默無聞變成了全國(guó)知名品牌，其中投入產(chǎn)出回報(bào)異常豐厚。而央視特意也把華夏廠當(dāng)成了宣傳的典型，正是在央視投放廣告，華夏廠才能一舉躍居國(guó)內(nèi)知名品牌，銷售收入翻了十多倍，成為國(guó)內(nèi)摩托車明星企業(yè)。在央視邀請(qǐng)資料中，華夏廠的成功案例被一再提及。

因此，1996年度的央視廣告招標(biāo)會(huì)，又一次吸引了來自全國(guó)各地的英雄豪杰企業(yè)家代表。在央視牢牢掌控國(guó)內(nèi)電視媒體喉舌的情況下，在地方衛(wèi)視還處于嗷嗷待哺的稚嫩時(shí)代，能上央視打廣告的企業(yè)就代表著一種國(guó)家背書的信任感。

“能在央視打廣告，肯定不會(huì)騙人！”

就在這樣的心理下，許多地方性品牌都把登上央視舞臺(tái)當(dāng)做是吹響進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)的跳板。尤其在以華夏廠為代表的廣告投放商，據(jù)央視跟蹤統(tǒng)計(jì)，凡是去年在黃金時(shí)段投了廣告的企業(yè)都迎來市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)暴增、品牌升值的良好局面。因此，1996年度的央視廣告招標(biāo)會(huì)，吸引了全所未有的目光，幾乎全中國(guó)最知名的企業(yè)都應(yīng)邀而來，大家在這個(gè)競(jìng)技場(chǎng)決一雌雄，號(hào)令天下。

身為上一屆“標(biāo)王”，華夏廠的一舉一動(dòng)都異常引人注目，大家都在猜測(cè)華夏廠在品嘗到廣告甜頭后會(huì)不會(huì)繼續(xù)以巨資捍衛(wèi)自己的王座。

去年華夏廠花了3210萬拿到“標(biāo)王”稱謂，實(shí)際其他同等時(shí)段的成交價(jià)在2000萬左右，華夏廠以溢價(jià)50%奪魁。今年面對(duì)各路摩拳擦掌的對(duì)手，程凱估計(jì)要想保持“標(biāo)王”稱號(hào)，至少得準(zhǔn)備5000萬的預(yù)算，只少不多。

華夏廠已經(jīng)當(dāng)了一年“標(biāo)王”，如果再次拿下“標(biāo)王”將會(huì)更加引發(fā)全國(guó)關(guān)注，到底還需要不需要搶“標(biāo)王”呢？

韓皓一時(shí)陷入了沉思，仔細(xì)思考著利弊關(guān)系。