正道轎車自從公布以來，只試生產了一百臺，現在沈航三菱的發動機正式量產，華晨已經不再受困轎車心臟荒，隨時可以大規模生產。

沈航三菱4G系列2.0L發動機，搭載在正道轎車上表現還可以，屬于現在國產自主品牌中排量最大的產品。只不過在三菱發動機和華晨自己采購的變速器匹配上，無法發揮出足夠實力。

三菱方面并不同意幫忙調教動力系統，反而向華晨方面推銷起打包自家發動機和變速器的套餐。這樣一來，不但成本增加，而且命脈還掌握在三菱身上，金仰勇沒有答應。

即使沒有7字頭目錄，那掛金杯的6字頭目錄，在省內跑跑應該沒有問題。有奇瑞風云、悅達起亞和南汽英格爾起表率作用，在省內銷售國家有關部門并未下禁令，反倒是睜一只眼閉一只眼。

但正道轎車自從設計之初，就定位為中高檔轎車，車長4.88米超過雅閣和別克，屬于國產轎車門面之舉。如果現在放低身段，采用6字頭客車目錄上路，這對雄心勃勃想大干一場的金仰勇來說有些不能接受。

正道轎車是代表國家民族精神的產品，要走高級路線，現在就背上出身不正的黑鍋，將來產品形象怎么辦？

而且金仰勇一直認為國家對正道轎車會網開一面，7月份國家總理訪問歐洲后，基本也確定加入WTO的時間表，屆時7字頭目錄自然下來。華晨汽車的實力在所有自主品牌當中，屬于當之無愧的第一。

“不著急，正道轎車是一款經得起時間考驗的產品，咱們要干就光明正大的干，不要自降身份跟那些低端車折騰。”

正道轎車至少要覆蓋15—20萬的價格區間，依照現在市場接受度來看，國人應該能夠接受這個價位。因為，對標的雅閣等車型售價都在30萬以上，現在同樣的配置，正道轎車要少10萬元費用，肯定會得到市場追捧。

搶先量產的這100輛轎車只能在廠區內試開，金仰勇親自試了幾次，覺得還是比較滿意。

“試駕車上的小問題，要盡快尋找供應商解決，我們要在全國尋找最好的供應商供貨，不能因為省成本鬧出質量問題。”

國產轎車還是欠缺技術積累，光這100臺試駕車就找出不少小毛病，金仰勇得知后非常重視，要求手下趕緊解決。

“放心吧，金總，我早已經吩咐人去處理。咱們金杯客車能打出翻身仗，全靠質量過硬這門訣竅。”

回答之人是被譽為金仰勇手下四大金剛之首的蘇小強，該人名校金融專業研究生沒畢業就跟著金仰勇，金杯客車起死回生就是他空降主政完成。現在金杯客車是華晨系的現金牛，蘇小強自然是炙手可熱，華晨系的日常管理都是他依照金仰勇的意圖來貫徹落實。

打發蘇小強離開，金仰勇叫來了另外一名心腹——尹慶勛。這是一名頭頂半禿的中年人，異常低調，并不屬于人們熟知的四大金剛之列。

一次金仰勇在金杯客車采購涂料項目時，認識了尹慶勛，對其才華大為欣賞，便高薪硬挖了他來到身邊。尹慶勛扎實的財務功底和廣闊的國際視野，讓金仰勇大為驚嘆，很快他便成為其金融財務方面的軍師。

“MBO收購方案基本確定，只要政府方面松口，那我們可以隨時進行收購，屆時華晨集團產權不明晰的迷局將會得到徹底改變。”

為了保衛自己的勞動成果，金仰勇設計了兩套方案，一是轉移資產掏空華晨，把有用資產轉移到他新成立的控股公司名下。二是迎合現在MBO風潮，籌集資金向政府提出收購方案，正式實現華晨私有化。

盡管金仰勇號稱金融奇才，但具體方案還是依賴于手下專業人士，他的決斷和嗅覺起到最后把關作用。一路以來，就是依靠這樣的團隊搭配，華晨系在市場上風起云涌斬獲頗豐。

華晨的由來，金仰勇當然清楚，當初他借用了國家的名義和資金，白手起家創辦了華晨集團。盡管借的錢已經超額還了回去，但股權根本還是握在一家國有教育基金會手中。

沒有人能否認金仰勇的貢獻，只要政府承認他的功績，同意MBO那么他就能名正言順入主華晨集團，正式成為福布斯富豪榜上的明星。

“關鍵就是政府方面同意，如果談得不順利，我覺得我們適當讓步，占據二股東位置也一樣可以控制華晨系。”

沒有外人，尹慶勛覺得MBO現在是千載難逢的好機會，是一個讓所有人洗白并擁有合法財富的機遇，盡管牽涉到國有資產流失但只要保證將來國有股權部分合理增值就不會有人翻舊賬追究。

現在MBO吵得火熱，一旦中央下了禁令，再想趁現在混亂局面火中取栗就沒機會了。

“放心吧，市里我去談過，他們原則上同意我們實行MBO，現在方案已經提交到省里。只要省里同意，中央相關部門那邊我有關系問題也不大。華晨是我一手養大的孩子，當然控制權得掌握在我手下。離開了我，華晨還叫華晨嗎？政府那么多年對華晨的投入，一手就能數過來，我們早就通過利稅還回去了。”

跟美的集團爆出來的管理層收購報價不足4個億，還有其他正在緊鑼密鼓進行上市企業MBO收購金額都只是3個億之內不同，規模龐大的華晨集團金仰勇給出的初步報價是20億。

20億，這是足以讓國內許多企業家都為之瞠目結舌的數字！

金仰勇要求MBO拿到華晨控制權，政府股東只能屈居二股東地位，為此他不惜報出了天價。

當然要讓他一時拿出如此多金額，他也拿不出來。從剛公布的福布斯富豪榜看，在中國許多富豪身家還處于積累階段，能夠一下子拿出過億資金的人物少之又少。

不過，金仰勇和許多實施MBO的企業家一樣，他有辦法湊集到那么多的資金。

好比，健力寶的李敬威憑借個人信譽，就讓包括韓皓在內的工商界大佬們出借過橋資金來進行MBO。就算私人借不到，許多金融投資銀行也會慷慨相助，因為對方會要求用未來的股權來抵押，并不擔心收不回投資。不過，據最新的消息反饋，當地政府拒絕了李敬威4.5億的出價。

李敬威雖然善于媒體營銷，但在和政府關系的營銷方面做得很差。當地政府老一輩的官員退下后，新調任的政府主官們和他關系處得很不好，經常出現知道李敬威不知道書記的尷尬局面。

功高震主是大忌，在李敬威出價4.5億的局面下，當地政府召開常委會居然一致通過了不能把健力寶賣給李敬威的議案，由此可見他和政府官員間關系已經形同水火。

美的集團的MBO進行得非常順利，地方政府同意退出公司，把股份套現。反觀相距百里不到的健力寶，想改制MBO卻遭遇地方政府強力狙擊，甚至是唱反調。

成功需要天時地利人和，有時一個錯誤的決定就能斷送企業家一輩子的心血。

金仰勇這一次，同樣自信滿滿，他覺得自己20億的出價算是仁至義盡，足以打動政府的官員們。

“20億？這個數字有待商榷。華晨集團的情況很復雜，我們不能一刀切，有些情況需要向中央部門核準。”

1999年，金杯客車盈利將近6個億，市值現在接近百億。華晨汽車同年在香港上市，為正道轎車項目募集6.5億港幣，市值超過60億。

華晨集團光是眼花繚亂的財技背后，浮現在公眾面前的財富就接近200億，現在金仰勇想用20億來買斷控股權，自然省里不會輕易點這個頭。雖然沈京市政府初步同意這個方案，但省里卻有不同的看法。

“羅孚的代表很快過來，你負責幫忙對他們公司做一下背景調查，看看新羅孚現在財政狀況怎么樣？我們華晨還缺少發動機，羅孚說不定能夠成人之美替我們解決這個難題。”

從寶馬方面得知羅孚有意尋找新的合作伙伴，金仰勇就一直非常熱心，主動聯系對方前來中國考察。

羅孚擁有1.1——2.5L全系發動機，這是非常吸引人的誘餌。金仰勇一直不能忘記，當正道轎車露出三菱發動機時中央首長露出的失望神情。

只要把羅孚發動機技術弄過來，那么正道就會擁有中國芯，華晨也會真正成為國產自主品牌的領軍人物。

雖然羅孚在國際汽車行業中屬于即將衰亡的腐肉，但對技術沙漠的中國人來說不外乎是一塊大肥肉。

不管跟寶馬的合資是否成功，羅孚項目他是必須要拿到手中。

此時位于寶馬總部，管理層正對挑選中國合資伙伴做最后的討論，進入中國已經是勢在必行，在條件相當情況下選擇任一合作伙伴對寶馬來說都不是太問題。

通過本身詳細的分析，以及委托第三方咨詢機構羅蘭貝格得出的調查結論，寶馬管理層進行了投票表決。

面對所在遙遠東方國度的目標，在場許多人都只能從有限的書面資料中，得出對中華和華晨兩大汽車集團的初步印象。各有所長，投票對比展現了這一點，4比4，還剩最后1票交給了曾到訪過中國的董事長龐克手中。

將由他的最終選擇來決定到底寶馬在中國選擇哪一個合作伙伴，這關系到寶馬在新世紀的發展趨勢。

好，還是更好，必須二者擇一！