：yingsx第586章賣的是車嗎，賣的是斗爭啊第586章賣的是車嗎，賣的是斗爭啊：

所以秭小偉把圍追堵截的話術都擺到這種程度了。

快十年的項目，一直在這不死不活的經營，已經很難吸引人掏多少億來買。

更主要是老蔡一早就提醒過這公司在剝離非主業務，然后從這家央企背景的上市公司公開信息中也可以查到，集團總部換了老總以后，這位的思路是收縮之前到處投資的項目，集中資源在本行上做大做強。

所以習慣于收集整理各種信息，整合成學霸秘笈的秭小偉就知道這項目是對方急著出手清場。

那還不大砍特砍，簡直是對不起這局面。

最后在江州本地國資的撮合下，12.5億拿下。

至于地方土地資金和對方之前投入回收，他們怎么分那是他們的事。

現有兩千五百畝允許百分之十的建筑占地，建筑面積容積率可以達到1.8。

雖然同為文化商業用地，不能修住宅商品房，比之前觀景塔那個2.18的容積率還要低，但架不住面積大呀。

觀景塔那地塊，是在最繁華最顯眼的黃金地段，寸土寸金。

如果不是接盤爛尾，幾個億的地價都是打骨折了。

所以拿那種地不能朝空中拼命修，從地產角度已經血虧。

按照傳統地產商的思路，2.18倍土地面積的建筑，就算去掉周圍綠化景觀占用面積，修個三五層能賣多少錢？

所以擺了好幾年，也沒人接盤。

現在什么商場購物中心，都沒法這么賺錢。

唯有超級網紅傳媒敢拿下來做成下金蛋的母雞。

而這郊區幾十公里外的兩千五百畝，1.8的容積率是什么概念？

土地面積近一百七十萬方！

就是硬要比劃，得是1公里×1.7公里的城區面積了！

有些七八九線的縣城都沒這么大。

容積率換算過來就是允許修三百萬方的建筑！

網紅園區的地塊，只有這里的五十分之一，卻修了三十萬方，已經是四棟高樓矗立的局面。

也就是這里可以修四十棟大樓。

當然鋪到巨大地塊里面還是稀稀拉拉。

號稱面積巨大的西南聯大，差不多占地就是一百八十萬方。

想想那校區密密麻麻的程度，得有幾百棟樓了。

這容積率，唯有鋪開修別墅還差不多。

沒準兒原本人家可能打算的就是修別墅群、搞溫泉度假村。

玩那種土地資質轉換，以租代售，或者使用權租賃之類的把戲。

但在秭小偉這里，根本不會去觸碰這些土地紅線，以現在已經搞定不算建筑面積的巨大停車場為核心，只在最靠近影視城的這塊兒發展，整體真的只是做景觀，看最終能不能搞成座巨大的山湖模式吧。

也算是對自己本科論文項目方向做個最完整的案例。

草簽協議在車里就完成了，具體的自然有周林鵬他們已經比較熟悉業務的資產管理公司去交接細化。

車廂內外還是有掌聲的。

陳總在這時候才開口：“一千四百個車位，你具體準備投入多少輛新能源車，多少部艾維塔，又或者多少部其他江安車型呢？別忘了，雖然是你的團隊在外包運營，你代表著團隊擔任艾維塔的營銷總監，全球營銷總監。”

車廂里又安靜了下。

沒錯，國資撮合把這塊爛咸魚項目，從央企轉手給網紅傳媒團隊，江安汽車的老總最多是作為帶話人到場，甚至他作為旁邊汽車工業園區的大戶來看熱鬧還差不多。

直到現在涉及到汽車，他才問到了本行。

但更主要是現在所有人都知道眼前這個年輕人，還有這么一層身份了。

某種意義上，大家都是體制內的同事。

秭小偉還是靠在車門邊：“自駕游用SUV更合適吧，龍貓的多功能屬性現在已經得到各方面認可，總體先從三百五百輛的配起來，看用戶需求再增加，下個月江州龍貓工廠要逐漸投產，加大產能交付后，這點量不是問題。”

說這話的時候，還是抬手示意了下車艙內。

這是當初他跟陳總第一次打交道時見面談的話題，那時候也是坐在一輛蔚來ES8的座艙里面談話，秭小偉就直言不諱的提到艾維塔SUV的五座，沒有什么花樣拓展，沒有這種宜家宜公的多變性。

后來的銷售也證明了這點。

有直播間和優惠加持，賣出一波高峰就逐次下滑。

特別是在龍貓把里想、蔚來這些新勢力開發出的六座多功能智慧座艙發揮到極致后，艾維塔SUV的銷售也近乎停滯。

看看現在這輛車的屬性，是不是把當初討論的閃光點打磨得如此璀璨？

連艾維塔轎跑能賣得好，不也是把這種思路走到極致么。

當著外人，秭小偉肯定不會直接說這事兒。

但艾維塔SUV和龍貓之間的市場吸引力差距很明顯。

陳總明顯就是在這蹲守呢：“對啊，你作為營銷總監產品顧問，推動了艾維塔轎跑的改進，現在你的工作不應該是推動SUV的改款嗎，年輕人身兼幾職可以理解，但這么重要的擔子不能延誤啊。”

就單位里面老領導語重心長的鞭策語氣。

最近沒少被周老叮囑的秭小偉，也才想起來這職務這活兒可不是一錘子買賣，轎跑賣得好了，他原本打算逐年做點小改進就行。

沒想到還有個之前的SUV也算是他的責任范圍。

慢慢點頭：“好，謝謝領導提醒，這邊會組織各部門共同攻關。”

元旦跨年前幾個小時賣的艾維塔SUV吧，算是23款，現在馬上十一月，確實也該琢磨24款的改進變動，挽救這款外觀還不錯的溜背運動型SUV。

不就是順理成章的又要把艾維塔SUV賣一波，爭取賺錢唄。

現在都不用簽署這種帶貨協議了，職責范圍內。

車廂里有聰明聽出來的，人家又是上百億甚至上千億銷售，幾十億傭金的項目！

忍不住鼓掌。

看看這才叫站在時代浪潮上。

做地產、做文旅不過是人家賺了錢順帶投資，核心印鈔機還是賣車。

而且相比其他網紅動不動就在低劣產品上翻車。

這只賣兩三款大車企款式的做法，怎么都很難出事。

太穩了。

誰知陳總這時候再開口：“我剛才還說有其他江安車型呢？你不是帶動了三款車型到東南亞建廠銷售嗎，這可是我們在出租車行業上用了好些年的成熟款式，不用到這里？”

全都是自己人，秭小偉就不掩飾了：“那已經是國內市場淘汰車型了，主要就是針對東南亞地區推銷，打開純電車型使用習慣，這里就不用了，中高端新能源車的豐富配置，超越同級別的乘坐體驗，才能更好的推銷產品，這里本質上是個巨大的試駕中心，只有更多消費者體驗過新時代的新能源車，才會有動力去更換放棄燃油車。”

陳總在意的是：“那么這三款車型，你預計在東南亞能產生多少銷售，又有沒有可能順著這種銷售模式，把艾維塔出海呢？”

他剛才還順口強調秭小偉是全球營銷總監，原來在這里等著呢。

因為身份的問題，秭小偉跟江安汽車的老大，肯定不會像對老常那樣知無不言，隨時都能交流幾句。

所以現在想想，看著一堆神色各異的目光，秭小偉還是覺得陳總故意在這時候問，有他的用意。

那就稍微細致點描述：“新能源車朝海外銷售推進，這才是整個新能源戰略的核心，這關系到我們能不能把巨大的國內生產力轉化成對世界影響力，簡單說就是能不能讓老百姓都吃上外國賺來的紅利，可這事兒很難。”

秭小偉的思路真不是輕易拍腦袋形成的：“中世紀天主教會開始就有種手段，emunicatio，拉丁語絕罰的意思，俗稱破門律、逐出教會，由此所有天主教徒就不能跟這種家伙往來交流，多會陷入困境甚至生命危險，從而不得不服從于教會，這招對國王或者封建領主尤其有用，因為對方所有臣民、教徒都不必再服從他，甚至某些時候算是變相認可，誰都能把這老大干掉，合法掠奪對方地盤，這威力就很要命呀。”

教培老師講這些典故，總是徐徐道來很好聽。

大家都聽得專注了。

秭小偉也看到有些人眼里帶著恍然的神情：“對吧，這就是盎撒體系下最常見的禁運手段，聯合所有歐美國家禁絕這個國家的貨物貿易，基本上就能置這個國家于死地，國民很容易非常不滿，爆發出激烈的社會矛盾，甚至被顛覆。”

“好了，到這時候其實已經可以看見，這種經常聯手禁運，就已經表明是有座封鎖墻存在的，這就是對所謂的國際自由貿易，文明貿易的打臉，簡言之就是對這部分已經形成聯合體的歐美國家有利那就自由交易，有威脅那就隨便找點理由反制、限制、加稅，直至最后的禁止交易，這都是完全可能且必然會出現的結局，所以一切希望談判交流的思路，都是沒有認清這個國與國斗爭的本質。”

臥槽，各位都有種恍惚感，我這是回到DANG校在聽什么研究員上課嗎？

秭小偉也太熟悉這種語調場面了。