第577章別怕，鋼絲球的快樂才剛剛開始
第577章別怕，鋼絲球的快樂才剛剛開始：
露絲的初夜還是浪漫的。
秭小偉的活兒夠好啊。
而且持續了兩三個月的鍛煉，還恰恰是從太極拳八段錦的慢節奏到合理科學健身的逐步提升。
他只是太瘦了不愛運動的入不敷出，堅持練練，運動量加大攝入更均衡。
效果就很顯著。
還是露絲享受了。
她就不會糾結是不是真愛，沒有長江汽車偌大的規模會不會有這段孽緣，或者其他姐姐妹妹狐貍精是怎么回事。
只縮在被單里吃吃笑：“多住幾天再回去？”
露出點光溜溜的肩頭，絲毫沒有柔弱勁兒。
秭小偉靠在床頭嗯。
繼續遠眺落地窗外那片喧囂熱鬧的夜景。
周圍都是廠房、商業區，居民住宅受到影響較小，所以愈發像音樂節那樣肆意狂歡。
還有外地甚至“外國”網紅、游客源源不斷的抵達，累了困了自己去找地兒休息，有的是人涌進來填補空位。
東南亞民眾很喜歡這種低成本狂歡，不需要興建什么場景、建筑拉動消費，到處都是自然美景，習以為常的隨便找個理由就能夜市、集市的沙灘狂歡，甚至連歐美游客都有被裹帶進來的。
他就覺得在滑雪館、民國影視城周圍修個高樓大酒店很可行。
說到底每天幾萬十幾萬甚至節假日幾十萬的游客，已經被吸引過來。
要怎么玩得更滿意，更愿意掏錢消費，最簡單的答案就是過夜。
有個著名笑話就是豫南省會每年春運、節假日的客流量都在全國前茅，但屁用沒有。
因為豫南省會是全國最大的客運中轉站，東西南北的客人都在這里經過，就沒停下腳步消費的。
一定要住下來過夜才能產生一連串消費。
江州每年幾千萬的游客，卻能把人均消費壓到一兩百，其中相當部分也是中轉、分流，因為這種統計口徑往往是把江州市下面各區各縣的零散游客、區縣流動也算進去。
以直轄市接近省的規模，去跟很多市比，當然很牛逼了。
其實水分很大。
但這種虛火旺盛的人流量，反過來的確吸引了很多外地游客去湊熱鬧。
如何能夠吃到這股“網紅”流量，才是秭小偉思索的路徑。
影視城內現在那點民宿、旅社、酒店能接待的一兩千住宿量還是太小了。
夜間的民國風情更有賣點，網紅們更加妖嬈帥氣。
如果能搞出個大規模的住宿區，對節假日的市區擁擠也是有效分流。
但這么大規模，放到節假日之外的三百多天會不會是浪費。
影視城、植物園撐得起萬人過夜嗎？
上萬外地游客在這里過夜干嘛？
就這樣天天狂歡？
那么民國城、體育小鎮有點偏遠的地理位置反而成了優勢。
可國慶期間表現出來的交通擁堵問題怎么解決？
真把龍貓工廠當成免費停車場了嗎？
江安汽車那邊其實也有萬輛停車規模空間，對于這種超級大廠的生產進度，這種“堆放”成品的“倉庫”很常見。
但只要訂單夠多，實際上現在龍貓都是出廠就運走，這停車場也是浪費。
要怎么利用只隔著條小河的景區來發展。
最重要的是這一切又要怎么跟網紅經濟掛上鉤。
賢者時間的秭小偉，腦瓜子轉得很快。
所以哪怕露絲跟波斯貓一樣，不斷提議復習下課程，體力槽都還夠。
感覺就在數萬人的熱烈狂歡場景邊鏖戰，好像被搖旗吶喊的助威，也挺帶勁。
怪不得野營在老司機排行榜里，被列為唯一能超越車上的刺激體驗。
馬老師在上課的時候，腦海里的確閃過這個信息，那體育小鎮的發展規劃里面也有大規模的野營、房車營地布局。
難道還是要在這個思路上去突破嗎？
城里人現在是很喜歡混帳。
所以說露絲的體驗怎么會不好。
這家伙真是個見多識廣的熟練工。
當然后果就是第二天逛街的時候秭小偉雙腿有點打顫。
那就盡量開著龍貓到處轉悠，結果初嘗滋味的露絲，老喜歡叫他到后座去纏綿下。
從十八世紀就被大航海時代的冒險者作為優質飲用水補給地的這座老城，就像HK一樣，是那種部分在島上，部分在對岸陸地的分離式城區，景點非常多。
爬上城里最高的山巔，停車在觀景臺附近，遠眺城區、海峽、跨海大橋的恢弘氣勢。
談戀愛的感覺也是蠻好的。
可哪怕在這種時候，秭小偉腦子里想的也是這車要怎么才能迎合消費者的需求，更能開發屬于戀人情景下的溫柔模式，不要動不動就成炮車。
這么說起來庫里南車尾廂拉出來的兩張折疊座椅，能并肩坐那看風景，還真不是裝逼，最適合眼前場景。
不然露絲只要在封閉空間，就各種毛手毛腳，煩死了！
但對常月玲來說就是滿分的快樂。
要不是戴安妮暴躁催促，準備自己包機定航班甚至自己再買架商務機過來捉奸，她絕對要讓每天送一部龍貓和可愛貓的促銷活動延續到天長地久。
效果超級好！
五顏六色的龍貓直接沖擊了東南亞消費者的心。
這也是個簡單花招。
很少有量產車型會搞五六個以上的外觀色。
因為批量生產在流水線上換色是個很麻煩的成本問題。
況且黑5、白3、銀1其余的1，這種消費者習慣性大數據比例，也讓很多車企不在意其他花里胡哨的色彩。
一個批次色漆起碼得多少輛才能上線，冷門色賣多少年可能都賣不完。
所以反倒是勞斯萊斯這類超級豪華車，標榜手工打造的年產幾千輛，本就沒有流水線增加更換成本，還更不在乎這種溢價。
換色越貴越好，彰顯富豪們的定制個性。
但龍貓就恰恰是賣得太多，那么就算是冷門點的車型，也能先湊一批達到流水線底線出貨。
更因為是先定后生產，不存在積壓顧慮。
據說是專門搞了條底漆線，優先完成這些五顏六色的搭配。
于是龍貓就像九十年代的蘋果電腦那樣，帶著果凍般奇異的色彩效果從一片灰白黑的千篇一律電子產品中脫穎而出。
至于車內那些七八十度電帶來的充足空調制冷，舒適座椅，液壓桌板，超大電視，折疊充氣床，都能輕易的打開新世界。
五天下來如洪水猛獸般，在東南亞各國的社交媒體上橫沖直撞！
近五萬美元的車價的確已經不便宜，屬于絕大多數東南亞民眾一輩子爬不上去的消費水平。
但恰恰因為這種固化的社會結構，這類車品牌競爭本來很不激烈，主要買家群體很少有財務問題。
輕松點買日系，寬裕些買奔馳寶馬。
他們沒有過多選擇，汽車品牌在這邊也多年廝殺沒什么波瀾，一共就不到十個品牌能提供這類SUV。
這下被龍貓以一敵十的吊打！
真的，內地消費者可能都沒有這么強烈的空調房感受，純電車銷售還主要抓住電費低、配置高的賣點來宣傳，甚至不惜搞出高科技、智駕的噱頭。
東南亞光是隨時隨地吹空調就碾壓了！
一小時一度電。
T姐唱跳累了，回到自己的龍貓上，打開按摩座椅放平些看著帶魚屏上各種點贊的視頻，和助理以及其他網紅們評價這些粉絲數的小視頻再傳到網上。
只會讓無數東南亞網友垂涎欲滴！
這種豪華配置到其他品牌，只能先花三五萬美元買回來，再花幾萬美元去改裝，而且如果要達到隨時制冷的空調房純電車，幾乎就沒什么選擇！
就從外觀色彩、使用體驗、價格配置，全方位占優。
上次T姐做直播間賣了八千多輛，算是利用了她的粉絲群體。
但再有名，也是互聯網上的繭房效應，不關注她就不知道。
現在發動眾多網紅一起來擴散，就是鋪天蓋地的裂變。
每個網紅都是幾百幾千到幾萬幾十萬甚至百萬級的粉絲擁躉，他們集結起來就算不提龍貓，小視頻里色彩鮮艷的車身晃幾下，坐進去歇歇氣吹會兒空調看看自己的數據，都能讓他們傳播的網民忍不住問這什么車啊？
哪怕貧富差距夠大，萬中無一的有錢人，中產階級，在互聯網上總能被篩選出來，而且不受地域限制，在這幾個國家、不同地區不同城市，都能交很少的錢預定。
剩下是附近的銷售人員登門完成訂單！
東南亞的特點是有高消費能力的基本都集中在州府、首都這樣的大城市，然后其他城鎮都寥寥無幾。
所以銷售人員鋪開的成本并不高，不用為了極少數訂單下沉到貧民區。
第一天就產生了兩千多輛訂單，這還大部分是T姐的粉絲，其中棕城有七八十輛！
這對于百萬級人口的大馬第二大城市，其實已經算是很爆的訂單了。
哪怕放到內地，一座這種規模的城市能一天產生七八十輛三十萬的汽車訂單，絕對能把4S老板臉笑歪。
考慮到這邊的消費人群比例，幾乎直接抽了耳光打在那些日系燃油車臉上。
絕對是個此消彼長的痛苦體驗。：
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