火力
裝甲和運動是坦克的兩個戰斗特征，第三個也是最重要的特征是火力。
坦克火炮在靜止和運動中都可以進行射擊，并且在這兩種情形下都采用直接瞄準的方法。當坦克靜止時，可以迅速輕易地調校火炮，因此只需消耗非常有限的彈藥就可以摧毀目標；而一旦坦克處于運動之中，因為觀測方面的困難，比較難以確定目標，不過坦克卻有另一個長處，就是它的炮身距離地面很高，特別是對于有草木掩護的地面，這種高炮身就顯得十分有效——它雖然也招來批評，被認為是容易成為敵軍炮火的靶子，不過反過來說，對于坦克炮手的利益也是顯而易見的。在運動中射擊，對近距離的目標命中率還算不錯，不過對于距離較遠的目標，或是坦克行進在坎坷的地面上時，命中率會大打折扣。
將大量的坦克集中起來使用也是招致批評的一個方面。他們說：把所有的坦克都集中起來形成一個攻擊力量的觀念正確嗎？是否應該考慮把坦克分配給步兵師使用呢？如果說在今天步兵沒有坦克就不能遂行攻擊任務，那么我們也同樣可以得出這種結論：凡是具有攻擊能力的武器，凡是能夠幫助其他兵種前進的武器，自然就算得上是一種主要兵器了。至于是否應該將坦克配備給步兵師，不妨用下面的假想戰役來說明問題：
紅藍兩軍對戰，雙方各有100個步兵師和100個坦克營。
紅軍將所有坦克都配備給各步兵師，而藍軍則集中整編為裝甲師，由最高統帥部直接控制。假設戰線長度為300英里，其中100英里是坦克無法通過的地區，100英里是坦克很難加以運用的地區，另外100英里則是適于坦克活動的地區。這樣，在實戰中就會出現這種現象：
紅軍因為把坦克分配給各步兵師，所以有一部分坦克被置于其無法活動的地區，無所事事；另一部分坦克雖然可以活動，但是卻受制于地形，使成功運用它們的希望顯得十分緲茫；結果在最適于坦克活動的地區，紅軍只能集中起它全部坦克的三分之一投入戰斗。而在藍軍方面，情形則大相徑庭，它可以將全部的坦克兵力集中使用在最有利的地區，以產生決定性的效果，它在這一地區的坦克數量至少可以超出敵人一倍，而在其它采取防御態勢的地域，即使受到敵人的坦克攻擊，規模也是很小的。如果一個步兵師有50門反坦克炮，用來對付50輛坦克的進攻，就比對付200輛坦克要容易得多。
因此，我們的結論就是，把坦克分散配置給步兵師的觀念，只不過是重拾1916年到1917年間英國人最初使用的坦克戰術，事實上是失敗的戰術——直到康布雷戰役中英軍采取集中和大量使用的戰術，才算獲得了成功。
我們相信，迅速地攻入敵軍陣地，利用坦克的裝甲掩護，讓我們摩托化的大炮直接擊打在目標上，這種方法必然獲得勝利。有人說：“摩托車并不能算是一種新武器，它只不過是一種運輸舊武器的新方法而已。”當然內燃機本身不能發射炮彈，如果非要說坦克是一種新式武器的話，那么我們實際上要強調的是一個新的兵種，正如海軍的潛艇也被稱為新武器是一回事。我們相信我們是一種新武器，將來的成功可以在戰史上留下一個不可磨滅的痕跡。
如果我們的攻擊必須成功，那么所有其它兵種就必須在時間和空間上與我們密切配合，為了讓我們的威力能夠充分發揮出來，我們要求一切必要的支援部隊都必須擁有與我們相同的機動能力。即使在平時，這些兵種都應由我們直接指揮。為了獲取最大的決戰機會，所需要的不是集中的步兵，而是集中的坦克。
摘自作者：海因茨??威廉??古德里安
坦克誕生于第一次世界大戰后期的歐洲戰場，第二次世界大戰得到了突飛猛進的發展，成為陸戰武器的霸主。可在當時貧瘠落后的舊中國卻對這種鋼鐵雄獅知之甚少，直至它問世十余年之后才由北洋政府的奉系軍閥張作霖開創了中國裝甲兵的先河。
1.法制“雷諾”FT-17輕型坦克
“雷諾”FT-17輕型坦克是法國在第一次世界大戰期間生產的輕型坦克，它是世界上第一種可旋轉炮塔式坦克。1917年，制造出第一輛樣車。同年9月，批量生產，并定名為“雷諾”FT-17輕型坦克。戰斗全重
7噸，最大速度10km/h，乘員2人，裝備1挺8mmModel1914機槍，彈藥4800發，裝甲厚
6-22mm。奉系軍閥張作霖領導的東北軍大概裝備了超過14輛的法國產FT坦克，1926年在和直系軍閥吳佩孚的戰斗中，首次使用了這批坦克。
1928年6月張作霖被日本人暗殺以后，少帥張學良帶領東北軍連同這些坦克一并加入了南京國民政府，組成了中國國民革命軍第一騎兵裝甲旅，到1930年，通過各種途徑獲得了36輛FT-17坦克和24
輛裝甲運兵車。1931年，日軍占領東北后，這些車輛大部分被日軍俘獲，編入日軍和偽滿洲國的部隊服役。1933年春，張學良曾向蔣石的南京政府贈送了“雷諾”F-17戰車2輛和沈陽兵工廠自行裝配的裝甲汽車4輛。
2.法/波蘭制“雷諾”FT-17輕型坦克
“雷諾”FT-17型坦克主要性能數據與“雷諾”FT-17型坦克基本相同，只是其裝備了1門37mm火炮，彈藥數為240發。20世紀30年代末，波蘭曾向西班牙、匈牙利和中國出售了一批數目不詳的FT－17?，F在不知道這些FT－17有多少是原法國造的，多少是波蘭仿造的。有記載說波蘭造的CWS－FT－17曾出口過。CWS意思是“中央汽車制造廠”。1925年至1927年間波蘭利用法國和自制的零部件組裝了26輛FT－17。波蘭版的FT－17用普通的鐵料代替了原來的鋼材。由于材質低劣不能用于實戰，波蘭軍隊用這種型號的坦克進行訓練。有數據表明前后大概有30-45輛這樣的波蘭坦克賣到了中國。
3.英制NC-27輕型坦克
NC-27輕型坦克是與法制FT-17型坦克同一時代的英制坦克。1922年由奉系軍閥張作霖購買。1931年“九??一八”事變后，原東北軍的NC27輕型坦克與FT－17幾乎悉數落入日寇手中。日軍將獲得的NC27和FT-17編成兩個坦克連，后又有部分又移交給偽滿洲國軍隊。
4.美制M-1917輕型坦克
M-1917輕型坦克是美國在第一次世界大戰后，美國以法國的FT-17
型37炮坦克為原型仿制而成的。其主要性能數據與法國的FT-17型坦克接近，只是其火炮該換成美制的而已。20世紀20年代后期，原東北軍裝備了此型坦克。
5.意制“菲亞特”FIAT-3000輕型坦克
在20世紀20年代初，“菲亞特”汽車制造公司為意大利軍隊設計生產了FIAT-3000輕型坦克，它是第一輛意大利的國產坦克，一直服役到第二次世界大戰。并出口到前蘇聯和中國。其戰斗全重
5.5噸，最大速度10
km/h，裝甲厚6-16mm，乘員2人，裝備雙6.5mm機槍炮塔。這種坦克也是原東北軍裝備的一種。據有關資料表明1937年,國民黨南京政府也從意大利購置了一定數量的換裝37mm火炮的
“菲亞特”FIAT-3000B型輕型坦克。
6.英制“維克斯卡登??洛伊德”超輕型戰車
南京政府于1929年3月在南京新小營，將財政部稅警總團移交的24輛全履帶式的英制“維克斯
卡登??洛伊德”超輕型戰車，編成“陸軍教導第一師戰車隊”，但此時該隊仍是一支隸屬陸軍步兵師的種子車隊，并非獨立兵種。這應該算是南京國民政府軍隊中最早的戰車部隊。1936年又購買了29輛，他們大多數服役于第二坦克營。該戰斗全重1.5噸，乘員2人，裝備1挺7.9mm水冷式重機槍。涂裝為英國制式戰車的標準色橄欖綠。車體前右側和車體右后側涂有青天白日徽。車體前左側為白色羅馬字母A、B、C代表各分隊，和各車的序號。
7.英制“維克斯”MKE型坦克
1936年，總計16輛英制“維克斯”Mk
E坦克裝備戰車第1連，代號為“虎”連，此坦克重為6.5噸，乘員3人，裝有47mm炮1門和7.9mm機槍1挺。Mk
E坦克保持了原廠的四色實邊迷彩，所謂四色實邊迷彩，是由黃色、灰色、深棕色和綠色四種不規則色塊組合，并由黑邊連接形成的偽裝迷彩。炮塔右側為白色阿拉伯數字標注各車的序號。數字為50-69之間。炮塔左側則標有其連隊代號的白色“虎”字。此種坦克沒有涂裝青天白日徽。
8.英制“維克斯”MKF指揮型坦克
英制“維克斯”MkF型坦克是“維克斯”MkE型坦克的指揮型變型。F型的底盤及涂裝與E型類似，只是“維克斯”Mk
F型裝備了無線電設備，炮塔因此進行了擴大。1936年，國民黨戰車營戰車第1連裝備了4輛該型坦克。“維克斯”MkE與Mk
F都參加了淞滬會戰，據當時的照片資料可以得知該型坦克至少有一輛被日寇擄去。后在南京保衛戰中這兩種坦克基本損失殆盡。
9.英制“維克斯卡登??洛伊德”M1931水陸兩棲坦克
“維克斯卡登??洛伊德”
M1931水陸兩棲坦克是英國在一戰后研制的一種水陸兩棲坦克。這種坦克有一個防水的車體和鋼制的浮體。轉向舵裝在螺旋槳后面的一個圓筒里，由駕駛員的操縱桿控制。其性能數據為車重3.1噸，陸上速度40km/h,在水中
6km/h，行程150km，火力為1挺7.9mm水冷式重機槍，裝甲厚9mm，乘員
2人。英國軍方由于發現這種坦克的懸掛裝置容易損壞而且機械部分不可靠而沒有裝備。中國在1935年購買了29輛“維克斯卡登??
洛伊德”M1931水陸兩棲坦克，其中16輛組建了戰車第一營第2連，代號“龍”連。“維克斯卡登??洛伊德”M1931水陸兩棲坦克也和Mk
E坦克一樣保持了原廠的四色實邊迷彩，其炮塔左側標有其白色顏楷繁體“龍”字的連標記，并套有盾形、內凹四邊形和圓形的紅色排標記，分別表示1、2、3排。炮塔右后側則是在各排標記內標有各車序號。據臺灣有關資料記載其序號應在70-89之間為主。此種坦克也沒有涂裝青天白日徽。
10.英制“維克斯”M1936輕型戰車
英制“維克斯”M1936輕型戰車也是英國在20世紀30年代研發的一種雙人輕型帶可旋轉炮塔的重機槍戰車，裝備1挺7.9mm水冷式重機槍并配備有無線電臺。作為戰場偵察和支援步兵之用。廣泛應用于北非及東南亞戰場。同時，許多英聯邦國家也裝備了“維克斯”M1936輕型戰車。1936年，中國曾向英國購買了4輛該型戰車，后在印度的中國遠征軍也裝備有部分“維克斯”M1936輕型坦克。
11.法制AMR33/35輕型坦克
法國在1934年，組建第1個輕型機械化師時，要求用新型的輕型坦克取代當時部隊大量使用的“雷諾”FT-17坦克。于是就研發了諸如AMR33/35
、AMC34/35、R35、Renault/AMXR40、Hotchkiss
H35/38/39等一批雙人可旋轉炮塔的輕型坦克。20世紀30年代中后期，中國當時的地方軍閥龍云所指揮的滇軍曾從法國購買了數量不詳的AMR33/35輕型坦克,
在五華山事件后，中央軍接受了這些滇軍使用的AMR33/35輕型坦克。配發給第200師，后參加了入緬作戰。
12.意制CV-33超輕型坦克
1934年意大利的菲亞特和安薩爾多兩家公司聯合研發了CV-33超輕型坦克，這種超輕型坦克是CV-29的改進型。其戰斗全重3.15噸，最大速度
13
英里/小時，裝甲厚6-15mm，乘員2人，裝備2挺8mm機槍。中國1936年購買了大約20輛意大利的CV-33超輕型坦克。并參加了淞滬會戰，有少量損毀和被俘。1938年初，國民政府又從意大利購入了一批CV-33超輕型坦克。擴編到機械化陸軍第200師，而后參加了包括蘭封戰役、昆侖關戰役和第一次入緬作戰在內的多次戰斗?？箲鸾Y束后，在國共內戰中大部損毀或被我解放軍繳獲。成為人民裝甲部隊的一員。
13.德制PzKpfwI/A型輕型坦克
PzKpfw
I輕型坦克又名“克虜伯”戰車，其部分設計是基于英國的“卡登??洛伊德”超輕型坦克的底盤。20世紀20年代后期到30年代初期，德國與蘇聯在裝甲車輛開發上有過很多合作。1929年，蘇聯從英國購買了2輛“卡登??洛伊德”
輕型坦克，并在其基礎上研制了T-27坦克。1933年夏天，克虜伯公司又對其原設計作了一些改進，制造出來5輛La.S，在庫姆斯道夫進行測試。德國軍方最后決定在克虜伯公司的底盤上安裝戴姆勒-奔馳公司設計的上部結構和炮塔。1934年4月，改良過的LKA
1被定名為PzKpfwI/A型輕型坦克進入正式生產。其戰斗全重5.4噸，最大速度37
km/h，裝甲厚6-13mm，乘員2人，裝備2挺7.92mmMG13機槍。
1933年隨著國民黨政府的整軍計劃開始,大量的德制裝備也陸續運到中國。其中，就包括1936年中國軍事代表團訪問德國時定－購的10輛PzKpfw
I/A型坦克。這些坦克交付時仍漆著德軍的深灰色，抵達中國后在車體右后側,炮塔下方漆上了青天白日徽，但仍保留著原德軍的戰術符號。這些坦克隨即裝備給戰車第3連，1937年南京保衛戰中，這10輛I號坦克由于戰損和渡輪沉沒等原因損失殆盡。
14.德制sf.A指揮型輕型坦克
sf.A指揮型輕型坦克為PzKpfw
I/A型輕型坦克的一種變型車，是為裝甲部隊在作戰時進行指揮和聯絡而研制的，其中配有一部高頻電臺。其基本性能與PzKpfw
I/A型輕型坦克相同。據某些資料表明中國曾在1936年從德國購買過2輛，裝備給戰車第3連的連部使用。
15.德制SdKfz221型搜索車
SdKfz221型搜索車又名“毫須”
式裝甲車是第二次世界大戰前德軍廣泛裝備的一種輪式裝甲車,作為戰場偵察和巡邏的專用車輛。二戰初期大量投入波蘭、法國及蘇聯戰場。戰斗全重為4噸，最大速度90km/h，裝甲厚5-8mm，乘員2-3人，裝備1挺7.92mm
MG13機槍。1939年，德國向中國出售了一批SdKfz221型搜索車。裝備于第200師的戰車搜索營第3連曾奉命參加臺兒莊戰役，戰斗中擔任搜索警戒任務，有少數人員傷亡，車輛無損失。戰役結束后，撤到湘潭重組。后參加昆侖關戰役和第一次入緬作戰，大部分在戰斗中損毀。
16.德制SdKfz222型戰車
.222型戰車是.221型裝甲車的改進型，它比221型稍大，火力也更強，頂部是開放式的，可以搭載更多的士兵。廣泛運用于二戰中德軍的各個戰場。Sd
Kfz222和221同一年來到中國，這些戰車屬于早期型，其外形與武器和德軍使用的SdKfz
222略有不同，戰斗全重為4.5噸，乘員3-4人，裝備1挺7.92mmMG13或34機槍和1門20mmKwK30或38機關炮。
17.德制SdKfz223型通訊搜索車
.223型通訊搜索車是.222型輪式裝甲車的變型車，它沿用了.222的底盤和.221的機槍塔，并安裝了一個可折疊式天線。是二戰德軍中性能比較優良的一種通訊車輛。其武器是裝備了1挺7.92mm
MG34機槍。而中國裝備的則是1挺7.92mmMG13機槍。SdKfz223也是同年和221/222一起來到中國的。
18.蘇制T-26b坦克
1938-1939
年間，蘇聯為避免日、德同時對其發起進攻，戰略上希望中國方面能牽制日軍，因此開始了對中國的軍事援助。于是，中國購買了蘇聯大約83輛T-26b
坦克，70輛裝備給新組建的第200機械化師第一坦克團，第200師是中國當時唯一的機械化師。第200師接受了T-26b坦克后不久就參加了以T-26b為主力的蘭封遭遇戰、和后來舉世矚目的昆侖關大戰。但由于國民黨裝甲部隊常因步坦協同不好、日軍步炮兵反坦克戰術純熟和日本航空兵的火力優勢，甚至于戰場民用道路橋梁無法載重等因素，難以發揮其戰斗力，兩戰役的戰果實屬得不償失。T-26b而后還參與了中國遠征軍初期的入緬作戰。
T-26b坦克戰斗全重為10.5噸，乘員3人，裝備1門45mm炮和1挺7.62mm
MG機槍，為了加強防空能力，部分坦克裝備了2挺7.62mmMG機槍。這種坦克是蘇聯在30年代初以英國“維克斯”Mk坦克為藍本設計研發的。
19.蘇制BT-5快速坦克
1930年，蘇聯向美國購買了兩輛“克里斯蒂”坦克。1931年，蘇聯設計了一種基于“克里斯蒂”坦克的簡化型坦克。稱為BT-1快速坦克。BT-1坦克經試驗不適合作戰要求，生產了兩輛樣車之后就停產了。1931年底又設計出BT-2快速坦克，經試驗后，在1932年1月BT-2坦克批量生產。雖然BT-2快速坦克的采用是蘇聯坦克發展的明顯進步，但該坦克的性能仍未滿足蘇聯軍方的要求，因此又研制了BT-3和BT-4兩種車型。但1932年蘇聯紅軍提出研制另一種BT快速坦克的要求，要求該車不僅要火力強，而且要通過采用本國研制的新型發動機來提高機動性，這種車型即為BT-5快速坦克，裝有一門45mm火炮和一挺7.62mm并列機槍。中國在1938年也購買了此型坦克，據史料記載國民革命軍陸軍機械化第200師接受了4輛。
20.蘇制BA-3輪式戰車
第一次世界大戰后，歐洲各國流行一種由軍用卡車加裝裝甲外殼的輪式裝甲車，這種裝甲車制造簡單且廉價，可大量裝備。蘇聯也不例外，研制了為數眾多的此類戰車。BA-1輪式戰車就是其中的一種，底盤采用GAZ十輪越野卡車的底盤，車體后部加裝可旋轉37mm炮炮塔。1934年在蘇軍的要求下又有一種多用途裝甲戰車問世，其火力得到了一定的加強，這就是安裝了T-26坦克45mm炮炮塔的BA-3多用途輪式戰車，這種戰車平時采用橡膠輪胎，必要時還可安裝鋼制車圈在鐵軌上行駛。1938年3-6月間隨同T-26坦克一起，中國得到了一定數量的BA-3/6/10輪式戰車。
21.蘇制BA-6輪式戰車
BA-6輪式戰車是BA-3輪式戰車的加強型。其基本性能沒有過多改變，只是車體稍作加長，增加了保險杠，局部裝甲得到加強。值得一提的是中國軍隊得到這些蘇聯的輪式戰車后，保留了原車出廠時的蘇軍綠色，只在炮塔兩側按照原來國軍戰車第1、2連的標記符號涂裝，也就是先前的“龍”連和“虎”連的涂裝方式，并在炮塔側上部涂有一條帶間隙的白條，類似當時蘇軍的軍種標記。同時這些戰車也沒有涂裝青天白日徽。
22.蘇制BA-10輪式戰車
BA-10輪式戰車是BA-1后繼戰車的最后一種變型車，其裝甲和操作系統都進行了改進。國民黨軍隊得到的BA-3/6/10輪式戰車在抗日戰爭結束后，除在戰斗中被摧毀的外，剩余的均被我人民解放軍繳獲。
23.蘇制BA-20輪式戰車
20世紀20-30年代期間，蘇軍為提高機械化部隊的機動性，在GAZ-M1
四輪越野卡車底盤的基礎上，制造出了諸如BA-20在內的多種四輪輕型多用途裝甲戰車。以作為伴隨機械化部隊的偵察先鋒。BA-20乘員為2-3人，裝甲厚度為4-6mm,
最大時速80-90km/h，裝備為1挺7.62mmTD
TMG機槍。是二戰中蘇軍使用比較廣泛的一種車型。20世紀30年代后期，中國國民政府引進了數量不詳的BA-20。在之后的解放戰爭中，解放軍曾大量繳獲。
24.蘇制BA-27輪式戰車
BA-27是蘇軍在20世紀30年代初比BA-3/6/10稍早裝備的一種十輪多用途輪式裝甲車，其特點是采用了蘇聯第一種量產的T-18坦克的炮塔，火力為37mm火炮1門和7.62mm機槍2挺。但其無論是火力還是性能都略遜于BA-3/6/10裝甲車，因此便慢慢被BA-3/6/10所淘汰了。這種車型也是在1938-1939年期間裝備中國國民黨戰車部隊的。
25.美制M3A1輪式偵察車
M3輪式裝甲偵察車是美國20世紀20年代研發的系列輪式戰車中裝備比較廣泛的一種型號，車重5噸，乘員4-5人，裝有1挺12.7mm和1挺7.62mm機槍。二戰中通過租借法案美國曾大量裝備給諸如蘇聯、中國、自由法國等同盟國軍隊使用。1941年10月中國國民黨政府獲得了36輛M3A1偵察車。這些M3在解放戰爭中大量被我解放軍繳獲，并光榮的參加了新中國的開國大典。
26.美制M3A3“史都華”輕型坦克
M3A3“史都華”輕型坦克是美國在第二次世界大戰中期由M3型輕型坦克發展而來的。主要武器為37mm火炮1門，7.62mm機槍3挺。1942年8月定型，1943年投入生產，至同年10月止，共生產3427輛，之后由M5A1所取代，其中2433輛通過美國的租借法案交給英國、中國及自由法國等同盟國軍隊，主要活躍在西歐、意大利及東南亞戰場上，為同盟國軍隊立下汗馬功勞。1943年，中國國民黨政府通過租借法案共裝備了48輛這種坦克,并組建了駐印軍“中美第一臨時戰車群”下屬的戰車第一營，戰車第一營是中國駐印軍的軍直屬戰車部隊，也是國民黨陸軍使用美制戰車作戰的開始。其涂裝仍采用美軍的制式橄欖綠色，各連標記為白色菱形、黃色方框和黃色長方形幾種，車體序號則沿用美式標示方法。由于駐印軍是在國外作戰的部隊，裝備是由美、英租借的，所以駐印軍的重武器都不涂有國民黨的青天白日徽。二戰結束后中國國民黨軍隊將其全部投入中國內戰，之后大量被我人民解放軍繳獲，成為我軍裝甲部隊的主力戰車之一，并屢立戰功。
27.美制M4A4“謝爾曼”中型坦克
美國的M4中型坦克是二戰中后期的著名坦克，也是二戰中生產數量最多的坦克，總生產量達到了49234輛，在二戰后期的坦克戰中，M4坦克發揮了重大的作用，因而在世界戰車發展史上，占有重要的地位。M4坦克的型號十分繁雜，僅美國官方公布的M4系列改進型車，變型車，和實驗型車就有50多種。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6這6種型號。1943
-1944年間美國援助中國駐印軍的中型坦克是M4A4“謝爾曼”，數量為35輛，配發給駐印軍戰車第一營一連，以充實其戰斗力。此型坦克戰斗全重34噸，乘員5人，配76mm火炮1門，7.62mm機槍2挺，12.7mm重機槍1挺。涂裝方面戰車第一連的M4A4也采用美軍的制式橄欖綠色，并在炮塔上畫有虎頭圖案，車體前面涂有虎爪。同時車體右側寫有繁體的“突擊”二字；一連的連標記為白色方形圖案，下放標有車序號。該部隊在之后的緬北作戰中，協同中、美等國友軍部隊作戰，經常扮演沖鋒陷陣的關鍵角色，并與日軍戰車聯隊在緬
北的貴街，發生了中國戰史上少見的“中日坦克戰”。
28.英/澳大利亞制MK-2多用途運載車
二戰前英國布倫公司制造了一種MK-2輕型多用途裝甲車僅重4.3噸，乘員3人，使用一臺“福特”V-8發動機，裝備1-2挺7.62mm輕機槍，載員4人，可牽引輕型火炮。是二戰同盟國中使用比較廣泛的一種輕型多用途運載車。1943年，中國國民政府在盟國援助下，在印度組建美制新式陸軍--中國駐印軍,于印度的藍姆加進行整訓,
駐印軍在整訓期間裝備了一定數量的英國和澳大利亞生產的MK-2輕型多用途運載車做為訓練之用。爾后，也參加了后期與日軍的作戰。
29.美制M3A1半履帶式裝甲戰車
20世紀20年代，為解決卡車運送步兵時越野能力差和無裝甲防護的問題，出現了半履帶式裝甲車。所謂半履帶式裝甲車，就是車輛前部像汽車，后部像拖拉機的裝甲車，起推進作用和主要承重作用的是后部的履帶及懸掛系統。美國從1932年至1940年，先后制造出T-1、T-8、T-14半履帶式裝甲車，后來，T-14被定型為M2半履帶式汽車，主要作為偵察車和牽引車使用，T-8被定型為M3半履帶式裝甲輸送車。這些車在二戰中被廣泛應用。后又有10多個國家和地區裝備了美制的半履帶式裝甲車輛。1943-1944年間隨同M3A3、M4A4坦克一起，中國駐印軍也得到了一定數量的M3A1半履帶式裝甲戰車，此車戰斗全重6.8噸，乘員3人，載員11人，裝有1挺12.7mm高射機槍和2挺7.62mm機槍。解放戰爭中我人民解放軍也曾少量繳獲M3A1半履帶式裝甲戰車。
30.中國制輪式四輪戰車
20世紀30年代中期直至抗戰勝利后，國民黨政府利用進口的美國GMC3/4“道奇”中型吉普車為底盤改裝了大量的四輪裝甲車，并配備7.62mm輕機槍2-3挺。這種車輛廣泛應用于整個抗日戰場和爾后爆發的解放戰爭。我英勇的人民解放軍曾大量繳獲，1949年10月光榮的參加了新中國的開國大典。
31.中國制輪式六輪戰車
20世紀20年代初，中國軍閥割據形成，廣州的國民政府與各系軍閥紛紛開始擁有小型的機械化裝甲武力，其中多為自制的鐵甲汽車、卡車及鐵甲列車。這種六輪戰車就是用GMC卡車改裝的，在焊接的車體上安裝了1門37mm炮和2挺機槍的裝甲車。其具體數量不詳。
32.中國制輪式六輪戰車1
這種輪式六輪戰車也是利用GMC卡車改造的一種裝甲車，其車體上安裝2個可旋轉機槍塔，并安裝2挺7.62mm機槍。此車是南京國民政府于20世紀30年代初裝備的。
33.中國制輪式六輪戰車2
由于戰爭中的消耗，原有的戰車已所剩無幾。于是1942年，南京國民政府在原有的六輪裝甲卡車的基礎上，又制造了一批新式裝甲車，用以補充戰力，其外形與先前制造過的略有改變。其性能與生產數目不詳。
34.中國制輪式十輪戰車
南京國民政府20世紀30年代中期從美國進口了一定數量的GMC十輪卡車，將其中的一部分進行改裝，成為輪式十輪裝甲車，這些裝甲車外形不一，裝備不同。大體外形類似二戰前德軍生產的一些裝甲車。武器則有裝37mm炮的、有裝“馬克沁”式重機槍的。這些戰車在日本投降后，就參加了國民黨挑起的內戰，在內戰中大部損毀或被解放軍繳獲。在新中國49年的開國大典中也有它的身影。
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